principio de funcionamiento de las válvulas de mando indirecto

Válvula cerrada

• La bobina no recibe tensión; el pistón de pilotaje cierra por efecto de la fuerza del muelle.
• La presión de entrada se acumula a través de un orificio piloto en el lado superior del elemento de sellado y el émbolo.
• Esta presión crea una fuerza de cierre en la parte superior del elemento de cierre superior a la existente en la parte inferior.
• El elemento de cierre presiona sobre el orificio de la válvula, manteniendo ésta cerrada.

Apertura de la válvula (1)

• La bobina se energiza; la fuerza magnética resultante es mayor que el resto de fuerzas que cierran el pistón de pilotaje, por lo que éste abre.
• La fuerza de cierre sobre el elemento de cierre se hace menor porque la cámara superior del elemento de cierre se está despresurizando al escapar el fluído por el orificio de pilotaje.



Apertura de la válvula (2)

• La creciente fuerza de apertura hace que el elemento de cierre suba más, realizando la apertura total de la válvula.